PSPK – 02 April 2026 | Rabu, 1 April 2026, pukul 14.53 WIB, kereta api nomor 174 dengan nama layanan Ciremai mengalami gangguan operasional setelah material tanah longsor menutup rel pada petak jalan Maswati‑Sasaksaat (MSI‑SKT) di kilometer 142+8/9, Kabupaten Bandung Barat. Insiden ini menimbulkan penutupan total jalur rel di kawasan tersebut, memaksa Kementerian Perhubungan melalui PT Kereta Api Indonesia (KAI) menghentikan sementara layanan kereta api antara Semarang Tawang dan Bandung.
Laporan Awal dan Respons KAI
Menurut keterangan Vice President Corporate Communication PT KAI, Anne Purba, seluruh penumpang yang berada dalam rangkaian kereta Ciremai pada saat kejadian dinyatakan selamat tanpa ada korban jiwa maupun luka-luka. “Seluruh pelanggan dalam kondisi aman. Tidak terdapat korban jiwa maupun luka. Petugas kami langsung melakukan penanganan di lokasi untuk memastikan keselamatan tetap terjaga,” ujar Anne Purba dalam konferensi pers singkat.
Manajer Humas Daerah Operasi (Daop) 2 Bandung, Kuswardojo, menegaskan bahwa prioritas utama adalah keselamatan penumpang. “Kami menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang dialami pelanggan KA Ciremai. Saat ini perjalanan harus berhenti sementara sebagai langkah pengamanan,” ujarnya. Ia menambahkan bahwa evakuasi penumpang dilakukan dengan mengalihkan mereka menggunakan bus ke titik-titik penumpang terdekat di Bandung Barat.
Penyebab Longsor
Longsor tersebut dipicu oleh hujan lebat yang mengguyur kawasan Maswati‑Sasaksaat pada sore hari. Curah hujan yang tinggi melunakkan tanah di lereng sekitar, menyebabkan material tanah menumpuk dan akhirnya menutupi rel pada kilometer 142+8/9. Tim teknis KAI bersama aparat setempat melakukan penilaian stabilitas tanah sebelum memulai proses pembersihan.
Dampak Operasional
- Jalur Maswati‑Sasaksaat ditutup total hingga proses evakuasi material selesai.
- Jadwal keberangkatan dan kedatangan kereta api pada rute Semarang‑Bandung mengalami penyesuaian, termasuk penundaan dan pembatalan beberapa layanan.
- Penumpang yang sudah berada di dalam kereta dialihkan ke bus alternatif, sementara penumpang yang belum naik diminta menunggu di stasiun asal hingga jalur kembali dibuka.
- Kereta api lainnya yang melintasi wilayah Daop 2 Bandung harus melakukan rerouting atau penundaan.
Langkah Penanganan dan Evakuasi
Tim evakuasi KAI bekerja sama dengan Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) dan Satgas Kebencanaan setempat. Proses pembersihan material longsor melibatkan alat berat seperti excavator dan bulldozer, serta tenaga kerja manual untuk memastikan tidak ada sisa material yang mengancam jalur rel.
Selama proses evakuasi, penumpang yang berada di dalam kereta Ciremai dipindahkan ke bus yang telah disiapkan di stasiun terdekat, yaitu Stasiun Bandung dan Stasiun Padalarang. Bus tersebut dilengkapi dengan fasilitas dasar serta koordinasi dengan pihak kepolisian untuk mengatur arus lalu lintas.
Reaksi Masyarakat dan Media
Warga sekitar kawasan longsor menyatakan keprihatinan atas kejadian tersebut, khususnya terkait risiko tanah yang belum stabil. Beberapa netizen di media sosial menyoroti pentingnya perbaikan infrastruktur penahan tanah di daerah rawan longsor, serta mengapresiasi respons cepat KAI dalam mengamankan penumpang.
Berbagai media, termasuk MSN, Okezone, dan JPNN.com, melaporkan kejadian ini dengan menekankan tidak adanya korban jiwa dan upaya evakuasi yang berjalan lancar. Meskipun demikian, laporan juga menyoroti potensi gangguan perjalanan kereta api di wilayah Jawa Barat selama beberapa hari ke depan.
Proyeksi Pemulihan
KAI berkomitmen untuk menyelesaikan pembersihan jalur dan memulihkan layanan secepat mungkin. Menurut pernyataan resmi, proses pembersihan diperkirakan memakan waktu antara 12 hingga 24 jam, tergantung pada kondisi cuaca dan stabilitas tanah. Setelah jalur dinyatakan aman, jadwal layanan kereta akan kembali normal, dan KAI akan menginformasikan kembali kepada publik melalui kanal resmi.
Penumpang yang terdampak dijanjikan kompensasi sesuai kebijakan KAI, termasuk pengembalian tiket atau penukaran dengan layanan alternatif. KAI juga berencana meningkatkan inspeksi rutin pada jalur rel di daerah rawan longsor untuk mencegah terulangnya insiden serupa.
Insiden ini menjadi pengingat pentingnya kesiapan operasional di jalur kereta api yang melintasi daerah geografis berisiko tinggi. Koordinasi antara operator kereta, badan penanggulangan bencana, dan pihak berwenang setempat menjadi kunci utama dalam menanggulangi dampak bencana alam pada layanan transportasi publik.
Dengan segala langkah mitigasi yang telah diambil, keselamatan penumpang tetap menjadi prioritas utama, sementara upaya pemulihan layanan kereta api Ciremai terus berlangsung demi kenyamanan dan kepercayaan publik.
