PSPK – 09 Maret 2026 | JAKARTA, 8 Maret 2026 – Pemerintah Indonesia menegaskan komitmen untuk melanjutkan proyek sistem Multi‑Lane Free Flow (MLFF) yang memungkinkan kendaraan melintasi jalan tol tanpa harus berhenti. Proyek yang sempat menghadapi kendala teknis dan non‑teknis kini telah memasuki fase pra‑uji coba, menandai langkah penting menuju implementasi skala nasional.
Latar Belakang Proyek MLFF
Sistem MLFF dirancang untuk menggantikan gerbang tol konvensional dengan teknologi berbasis sensor, kamera, dan jaringan data yang dapat mendeteksi kendaraan serta melakukan transaksi pembayaran secara otomatis. Tujuan utama proyek ini adalah mempercepat arus lalu lintas, mengurangi kemacetan, serta meningkatkan efisiensi operasional pengelola jalan tol.
Tahap Pra‑Uji Coba dan Hasil Awal
Menurut Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), Wilan Oktavian, saat ini proyek telah berada pada tahap pra‑uji coba. “Kami telah melakukan functional test sebanyak 64 skenario, dan seluruh skenario dapat dilaksanakan serta dievaluasi secara teknis,” ungkapnya dalam pernyataan resmi. Pengujian mencakup berbagai kondisi, mulai dari kecepatan tinggi, variasi jenis kendaraan, hingga kondisi cuaca ekstrem.
Hasil positif ini memungkinkan proyek untuk melanjutkan ke tahap uji coba lapangan, di mana sistem akan dipasang pada jalur Pantura di Karawang, Jawa Barat. Pada fase tersebut, tim teknis akan menilai kesiapan infrastruktur, kestabilan jaringan, serta akurasi proses pembayaran tanpa intervensi manusia.
Kendala yang Dihadapi dan Solusinya
Menteri Pekerjaan Umum (PU), Dody Hanggodo, mengakui bahwa proyek MLFF pernah mengalami hambatan. “Ada sedikit masalah teknis dan non‑teknis, namun semua telah dibereskan. Karena melibatkan banyak pihak, proses perapihan membutuhkan waktu,” ujar Dody dalam keterangan tertulis.
Kendala teknis meliputi integrasi sistem sensor dengan platform pembayaran digital yang masih dalam tahap sinkronisasi. Sementara itu, kendala non‑teknis mencakup koordinasi antara Kementerian PU, PT. Roatex Indonesia Toll (mitra usaha pemerintah), serta operator tol swasta. Penyelesaiannya melibatkan pembentukan forum koordinasi lintas kementerian dan perusahaan, serta penyesuaian regulasi yang mendukung operasional MLFF.
Manfaat Langsung bagi Masyarakat
Wilan menekankan bahwa manfaat utama MLFF adalah kemudahan bagi pengguna jalan tol. “Jika sudah berfungsi, langsung kita gunakan. Yang penting manfaatnya bisa dirasakan masyarakat,” katanya. Tanpa perlu berhenti di gerbang tol, pengendara dapat menghemat waktu perjalanan, mengurangi emisi kendaraan akibat berhenti‑menunggu, serta menghindari antrian panjang pada titik pembayaran.
Implementasi MLFF juga diharapkan dapat mempercepat proses digitalisasi transportasi nasional, sejalan dengan agenda pemerintah untuk meningkatkan infrastruktur pintar. Selain itu, data yang dihasilkan oleh sistem akan memberikan insight berharga bagi perencanaan transportasi masa depan.
Langkah Selanjutnya
Setelah menyelesaikan uji coba lapangan, hasil evaluasi akan menjadi dasar keputusan implementasi skala luas. Pemerintah berencana untuk memperluas penerapan MLFF ke jalur tol utama lainnya, termasuk jalur Trans‑Jawa dan Trans‑Sumatra, dalam jangka waktu lima hingga sepuluh tahun ke depan.
Dengan dukungan penuh Kementerian PU, BPJT, serta mitra swasta, proyek MLFF berada pada jalur yang tepat untuk merevolusi cara pembayaran tol di Indonesia. Masyarakat diharapkan dapat merasakan manfaatnya secepatnya, meskipun peresmian resmi masih menanti.
Secara keseluruhan, keberhasilan fase pra‑uji coba menandakan bahwa proyek MLFF tidak hanya kembali ke jalur yang benar, tetapi juga semakin mendekati realisasi visi tol tanpa berhenti, sebuah inovasi yang menjanjikan transformasi signifikan bagi mobilitas nasional.
